Teknologi pemrosesan cakram rem dan proses pemrosesan bengkel

Dengan terus berkembangnya industri otomotif, permintaan akan rem cakram juga semakin meningkat.Dalam konteks ini, teknologi pengolahan rem cakram juga mengalami perubahan.Artikel ini pertama kali memperkenalkan dua metode rem yang umum digunakan: rem cakram dan rem tromol, serta membandingkannya.Setelah itu fokus pada teknologi pengolahan cakram rem, bagian utama dari metode rem cakram, dan menganalisis pasar cakram rem.Produsen cakram rem diyakini harus memperkenalkan bakat, meningkatkan kualitas produk, dan mengambil jalan inovasi independen.

1. Saat ini ada dua metode pengereman: rem cakram dan rem tromol.Banyak mobil sekarang yang menggunakan rem cakram depan dan belakang, karena rem cakram memiliki keunggulan sebagai berikut dibandingkan rem tromol: rem cakram memiliki kinerja pembuangan panas yang baik dan tidak akan menyebabkan penurunan suhu akibat pengereman kecepatan tinggi;selain itu, rem cakram tidak akan terjadi secara terus menerus. Fenomena kegagalan rem akibat menginjak rem menjamin keselamatan berkendara;rem cakram memiliki struktur yang lebih sederhana daripada rem tromol dan mudah perawatannya.

2. Rem cakram (seperti terlihat pada gambar) sebagai komponen pengereman pada rem cakram mobil menentukan kualitas efek pengereman mobil.Cakram rem juga ikut berputar saat mobil berjalan.Saat melakukan pengereman, kaliper rem menjepit cakram rem untuk menghasilkan gaya pengereman.Cakram rem yang relatif berputar dipasang agar dapat melambat atau berhenti.

3. Persyaratan pemrosesan untuk rem cakram

Rem cakram merupakan bagian penting dari sistem rem.Rem cakram yang bagus mengerem dengan stabil tanpa menimbulkan suara bising dan tidak .

Oleh karena itu, persyaratan pemrosesannya lebih tinggi, sebagai berikut:

1. Cakram rem merupakan produk cor, permukaannya tidak memerlukan cacat pengecoran seperti lubang pasir dan pori-pori, serta bergaransi

Kekuatan dan kekakuan cakram rem dapat mencegah kecelakaan akibat pengaruh gaya luar.

2. Dua permukaan rem digunakan saat rem cakram direm, sehingga keakuratan permukaan rem lebih tinggi.Selain itu,

Pastikan keakuratan posisi.

3. Suhu tinggi akan dihasilkan selama pengereman, dan harus ada saluran udara di tengah cakram rem untuk memudahkan pembuangan panas.,

4. Lubang di tengah cakram rem menjadi patokan utama perakitan.Oleh karena itu, proses pemesinan lubang sangatlah penting

Ya, alat dari bahan BN-S30 biasa digunakan untuk pengolahan.

Bahan rem cakram yang umum digunakan adalah standar besi cor abu-abu 250 negara saya, yang disebut HT250.Komponen kimia utamanya adalah: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), dan persyaratan kekerasan antara 187-241.Cakram rem kosong mengadopsi pengecoran presisi dan menjalani perlakuan panas untuk meningkatkan tegangan internal yang dihasilkan selama proses pengecoran, mengurangi deformasi dan retak, serta meningkatkan kinerja pemesinan pengecoran.Setelah penyaringan, bagian kasar yang memenuhi persyaratan diproses dengan pemesinan.

Prosesnya adalah sebagai berikut:

1. Pembubutan kasar dengan permukaan melingkar luar yang besar;

2. Lubang tengah mobil kasar;

3. Muka ujung bulat kecil, muka samping dan muka rem sisi kanan mobil kasar;

4. Permukaan rem kiri mobil kasar dan lubang bagian dalam;

5. Mobil setengah jadi dengan permukaan lingkaran luar yang besar, permukaan rem kiri dan masing-masing lubang dalam;

6. Lingkaran luar kecil, muka ujung, lubang tengah dan muka rem sisi kanan mobil setengah jadi;

7. Alur belok halus dan permukaan rem kanan;

8. Permukaan rem kiri dan permukaan ujung bulat kecil dari mobil jadi, permukaan bulat bawah di sisi kiri mobil jadi, lubang bagian dalam dilubangi;

9. Bor lubang untuk menghilangkan gerinda dan meniup serbuk besi;

10. Penyimpanan.