Lini Produksi Cakram Rem

Cakram rem merupakan komponen besar pada sistem pengereman.Bahan gesekan pada permukaan cakram bertanggung jawab atas kinerja pengereman.Saat kendaraan menerapkan gaya pengereman, suhu cakram meningkat.Hal ini menyebabkan material gesekan menjadi 'kerucut' akibat tekanan termal.Lendutan aksial cakram bervariasi menurut jari-jari luar dan dalam.Abutment yang terkorosi atau terkontaminasi akan menurunkan kinerja disk dan menyebabkan kebisingan.

Sejumlah proses digunakan untuk memproduksi cakram.Dalam produksi cakram rem, teknologi “inti yang hilang” digunakan untuk menentukan geometri saluran pendingin.Hal ini melindungi karbon dari suhu tinggi, yang jika tidak maka akan merusaknya.Pada langkah selanjutnya, cincin dicetak menggunakan komponen serat dan lapisan gesekan yang berbeda pada permukaan luarnya.Proses pemesinan akhir memerlukan teknologi tinggi dan peralatan berlian karena kekerasan material.

Proses pengecoran rem cakram melibatkan beberapa tahap.Pertama, cetakannya dicerminkan dan pelari yang ditempatkan di kotak atas menghubungkannya ke kotak bawah.Kemudian, lubang tengah dibentuk pada cakram rem.Setelah terbentuk, proses pengecoran dilakukan di kotak paling atas.Pelari yang dipasang pada kotak atas akan naik membentuk hub dan cincin gesekan.Setelah runner terbentuk, maka disc brake akan dicor.

Prosesnya meliputi penyiapan cetakan alumunium yang dikhususkan untuk bentuk cakram rem.Inti aluminium dimasukkan ke dalam celah ini.Ini adalah metode pendinginan yang membantu mencegah disk terlalu panas.Ini juga mencegah disk bergoyang.ASK Chemicals bekerja sama dengan pabrik pengecoran untuk meningkatkan sistem pengikat inti anorganik INOTEC ™ untuk membuat cakram dengan sifat yang tepat.

Inspeksi menyeluruh diperlukan untuk menentukan apakah bahan gesekan bersentuhan dengan rotor.Keausan cakram rem disebabkan oleh kendala geometri material gesekan.Bahan gesekan tidak dapat melakukan kontak sempurna dengan cakram rem karena kendala tersebut.Untuk menentukan secara akurat seberapa besar kontak cakram rem dengan rotor, perlu diukur jumlah alas tidur dan persentase gesekan antara cakram dan rotor.

Komposisi bahan gesekan mempunyai pengaruh besar terhadap kinerja cakram.Penyimpangan yang kuat dari grafit A atau grafit D yang diinginkan akan menghasilkan perilaku tribologi yang lebih buruk dan peningkatan beban termal.Baik grafit D maupun grafit dengan suhu kurang dingin tidak dapat diterima.Selain itu, disk dengan persentase D-grafit yang besar tidak cocok.Bahan gesekan harus dibuat dengan sangat hati-hati dan presisi.

Laju keausan akibat gesekan adalah proses yang kompleks.Selain keausan akibat gesekan, suhu dan kondisi kerja juga berkontribusi terhadap proses tersebut.Semakin tinggi bahan pemicu gesekan, semakin banyak keausan yang dialami bantalan rem.Selama pengereman, material pemicu gesekan menghasilkan benda ketiga (disebut “benda ketiga”) yang membajak permukaan bantalan dan rotor.Partikel-partikel ini kemudian membentuk oksida besi.Hal ini akan merusak bantalan rem dan permukaan rotor.