Rem cakram terdiri dari arem cakramterhubung ke roda dan kaliper rem di tepi cakram.Saat rem diinjak, minyak rem bertekanan tinggi mendorong blok rem untuk menjepit cakram guna menghasilkan efek pengereman.Prinsip kerja rem cakram dapat digambarkan sebagai piringan yang berhenti berputar jika dipencet dengan ibu jari dan telunjuk.
Rem cakram terkadang disebut rem cakram, dan terdapat dua jenis rem cakram: rem cakram biasa dan rem cakram berventilasi.Rem cakram berventilasi memiliki banyak lubang ventilasi bundar yang dibor ke permukaan cakram, slot ventilasi dipotong, atau lubang ventilasi persegi panjang prefabrikasi di permukaan ujung cakram.Rem cakram berventilasi menggunakan aliran angin, dan efek pendinginannya lebih baik dibandingkan rem cakram biasa.
Saat pedal rem ditekan, piston di master silinder rem terdorong, dan tekanan terbentuk di sirkuit minyak rem.Tekanan tersebut disalurkan melalui minyak rem ke piston subpompa rem pada kaliper rem.Ketika piston subpompa rem diberi tekanan, ia bergerak keluar dan mendorongbantalan remuntuk menjepit cakram rem sehingga menyebabkan bantalan rem bergesekan dengan cakram untuk mengurangi kecepatan roda dan memperlambat atau menghentikan mobil.
Seiring meningkatnya performa dan kecepatan kendaraan, rem cakram telah menjadi sistem rem utama saat ini guna meningkatkan kestabilan pengereman pada kecepatan tinggi.Saat cakram rem cakram terkena udara, rem cakram memiliki pembuangan panas yang sangat baik.Ketika kendaraan melakukan pengereman darurat dengan kecepatan tinggi atau mengerem beberapa kali dalam waktu singkat, kecil kemungkinan kinerja rem akan menurun, sehingga kendaraan memperoleh efek pengereman yang lebih baik untuk meningkatkan keselamatan kendaraan.
Dan karena respon rem cakram yang cepat dan kemampuannya melakukan aksi pengereman frekuensi tinggi, banyak kendaraan yang menggunakan rem cakram dengan sistem ABS serta VSC, TCS, dan sistem lainnya untuk memenuhi kebutuhan sistem tersebut yang perlu bergerak cepat. .
Sistem pengereman merupakan sistem keselamatan yang sangat penting bagi produsen mobil global.Karena pertimbangan biaya, sistem pengereman tidak akan dikonfigurasi terlalu tinggi, dan cakram rem asli sebagian besar terbuat dari besi cor biasa, yang sulit menahan deformasi suhu tinggi secara instan saat pengereman dengan kecepatan tinggi karena masalah material dan desain. mengakibatkan guncangan yang signifikan, berkurangnya tenaga pengereman, dan jarak pengereman yang lebih jauh.Jika terjadi keadaan yang tiba-tiba, tidak mungkin untuk segera berhenti, yang sangat mungkin menimbulkan kecelakaan lalu lintas.
SANTA BRAKE Cakram rem berperforma tinggi, terbuat dari bahan alloy yang diperkuat, menggunakan proses pengecoran yang matang, permukaan pengereman menggunakan desain tambahan ventilasi scribing, suhu tinggi yang dihasilkan oleh bantalan rem dapat dengan mudah terbawa oleh aliran udara, dapat menahan tinggi suhu lebih dari 800 ℃, ketahanan yang kuat terhadap panas, dengan efek pengereman yang luar biasa.
Penyebab utama rem gemetar adalah sebagai berikut.
1, deformasi cakram rem, ketidakrataan permukaan, ketebalan tidak rata, cakram, dan gigitan bantalan tidak ketat. Masalah ini terutama disebabkan oleh pembuangan panas yang buruk atau bahan cakram rem yang buruk, cakram rem akan sedikit berubah bentuk karena penyusutan dingin akun panas ketika suhu berubah;diikuti oleh deformasi keausan alami.
2. Penyebab berikut juga dapat menyebabkan rem bergetar.
Ball head batang kemudi yang aus, lengan suspensi yang menua, ball head lengan ayun bawah yang aus, wheel drum yang terbentur, ban yang sangat aus, dll.
Larutan.
1, cakram rem yang bergetar dapat dihaluskan dengan mesin untuk memastikan kerataannya. Metode ini akan sangat mengurangi masa pakai cakram rem dan mempertahankan waktunya tidak dapat lama.
2, Memodifikasi pembuatan asli atau profesional dari efek pembuangan panas berkinerja tinggi dari cakram rem, bantalan.
3. Rem cakram tidak boleh dibersihkan dengan air saat panas, apalagi saat baru keluar dari jalan raya setelah perjalanan jauh.Rasa dingin dan panas yang tiba-tiba akan merusak bentuk cakram rem sehingga menyebabkan setir bergetar saat melakukan pengereman pada kecepatan tinggi.
4 Minyak rem harus diganti secara berkala, umumnya dua tahun sekali, jika minyak rem digunakan terlalu lama maka akan terjadi kerusakan yang juga akan berdampak pada rem.
SANTA BRAKE rem cakram yang berlubang dan tergores benar-benar dapat mengatasi masalah guncangan
Ciri-ciri rem cakram asli berlubang dan bergores
a: pembuangan panas: dengan lubang pembuangan panas, meningkatkan aliran udara pada permukaan cakram, dibandingkan dengan cakram rem asli tradisional, kinerja pembuangan panasnya telah sangat ditingkatkan, untuk menghindari penumpukan panas yang berlebihan yang mempengaruhi efek pengereman, secara efektif mengatasi fenomena jitter pengereman kecepatan tinggi.
b: pengereman: permukaan cakram yang “mengebor” dan “menggores” niscaya akan meningkatkan kekasaran permukaan cakram, sehingga sangat meningkatkan gesekan antara cakram dan bantalan.
c: efek hujan tidak berkurang: “pengeboran” dan “penggoresan” rem cakram pada hari hujan, karena adanya lubang dan alur, secara efektif dapat menghindari efek pelumasan lapisan air, sedangkan keberadaan alur dapat membuang permukaan cakram kelebihan air keluar dari cakram, lebih efektif mencegah melemahnya efek pengereman.Kehadiran alur tersebut mampu membuang kelebihan air keluar dari cakram dan mencegah melemahnya efek pengereman.
Waktu posting: 14 Maret 2022