Bagaimana Rotor Rem Dibuat?

Jika Anda pemilik mobil baru dan bertanya-tanya bagaimana rotor rem dibuat, baca terus untuk mengetahui lebih lanjut tentang prosesnya.Di sini, kita akan membahas bagaimana rotor rem dibuat dari bahan paling populer, paduan aluminium dan keramik.Kami juga akan membahas mengapa keramik adalah bahan terbaik untuk rotor rem.Dan terakhir, kita akan membahas bagaimana keduanya dirancang untuk bekerja sama menghasilkan kendaraan yang lebih bertenaga dan lebih aman.

Paduan aluminium

Sebuah penelitian yang diterbitkan di Bull.Materi.Sains.menunjukkan bahwa biaya rotor rem paduan aluminium 2,5% lebih murah dibandingkan AA6063 murni.Pengurangan bobot ini juga menguntungkan sistem roda internal.Proses ini efektif dalam mengurangi berat keseluruhan rotor sebesar 20%.Manfaatnya sangat signifikan.Paduannya cukup ringan untuk meminimalkan berat keseluruhan sebesar 20%.Selanjutnya, ini mengurangi massa keseluruhan sebesar 30%.

Keuntungan lain dari rotor rem aluminium adalah ringan, menghilangkan panas dengan cepat, dan meleleh pada suhu yang lebih rendah dibandingkan kebanyakan bahan lainnya.Bahan ringan ini sangat cocok untuk sepeda motor, karena bobotnya jauh lebih ringan dibandingkan kendaraan berat.Selain itu, rotor rem aluminium lebih mudah direm.Selain alumunium, rotor rem karbon merupakan besi yang mengandung karbon.Kandungan logam karbon mencegah rotor retak saat berada di bawah tekanan tinggi dan mengurangi kebisingan dan getaran rem.Namun rotor ini lebih mahal dibandingkan besi.

Rotor rem aluminium berlapis alumina adalah pilihan yang tepat untuk kendaraan komersial.Mereka dapat dirancang khusus agar sesuai dengan kebutuhan setiap bagian rotor.Selain itu, rotor rem berbahan paduan aluminium cenderung tidak tergores.Mereka juga lebih tahan lama.Rotor rem paduan aluminium dapat dibuat menyerupai rotor rem karbon.

Metode pembuatan rotor rem paduan aluminium yang disukai mencakup pemesinan benda kerja dari billet.Billet rotor dikonfigurasikan untuk memiliki sifat yang diinginkan, seperti ketahanan suhu tinggi dan ketahanan aus yang tinggi.Rotor rem paduan aluminium prototipe diproduksi dan memiliki diameter luar 12,2 inci dan ketebalan 0,625 inci.Beratnya sekitar 1,75 pon setelah pengerjaan.

Langkah pertama dalam pembuatan rotor rem paduan aluminium adalah membuat cetakan.Cetakan ini dibuat menggunakan mesin CNC mill.Selama proses ini, lembaran logam dengan dimensi rotor yang tepat dipotong menggunakan cetakan.Selama proses tersebut, pisau pemotong dimasukkan ke dalam benda kerja hingga kedalaman yang diinginkan.Memasukkan dan menarik sudu berulang kali dapat menghasilkan rotor dengan kedalaman yang semakin dalam.

Paduan aluminium dan keramik

Proses pembuatan paduan aluminium dan rotor rem keramik melibatkan penambahan komponen yang dinilai secara fungsional ke bubuk berbasis alumina.Rotor yang dihasilkan memiliki ketebalan yang sama, namun lebih ringan.Manufaktur aditif dapat mengurangi berat rotor hingga 20 pon, yang merupakan peningkatan besar dibandingkan metode tradisional.Selain itu, rotor keramik lebih tahan lama dibandingkan rotor paduan aluminium.

Meskipun rotor rem berbahan dasar besi adalah jenis yang paling umum, rotor rem juga dapat dibuat dari bahan lain.Beberapa keunggulan terkait dengan rotor rem berteknologi tinggi: ringan dan tahan lama, serta tahan terhadap suhu tinggi.Namun, jika rem Anda rawan retak, hal ini bisa berbahaya.Rotor rem paduan aluminium lebih tahan lama dibandingkan rotor berbahan besi, dan juga lebih mahal.

Proses pembuatan rotor cakram paduan aluminium mirip dengan pembuatan rotor rem keramik.Paduan ini dibentuk dengan menekan dan mengecor paduan yang mengandung aluminium, seperti AA356.Bagian komposit rotor dikerjakan sesuai bentuk yang diinginkan.Setelah itu, dilakukan proses heat-cured untuk mencapai karakteristik permukaan yang diinginkan.Ini adalah metode efisien yang memungkinkan konservasi energi.

Proses pembuatan rotor rem paduan aluminium atau keramik menggunakan tungku khusus.Rotor kemudian ditempatkan di lingkungan bebas oksigen dan dilapisi dengan lapisan tipis silikon.Dalam proses ini, nitrogen dipompa ke dalam oven untuk menggantikan udara, sehingga mengubah silikon menjadi cair.Selain perpindahan panas, rotor juga tahan terhadap karat dan korosi.

Selain meningkatkan dinamika berkendara, sasis yang ringan juga menurunkan konsumsi bahan bakar.Dengan menggunakan rem cakram bi-material, pabrikan bisa menghemat satu hingga dua kilogram per rem.Namun, angka pastinya akan bergantung pada model mobil dan jumlah material yang dibutuhkan.Konsep “Cobadisk” bisa digunakan untuk mobil dari segmen A hingga S.Konstruksinya yang ringan menjadikannya pilihan yang diinginkan bagi pengemudi dengan anggaran berapa pun.

Santa brake adalah produsen cakram rem dan bantalan rem profesional di China dengan pengalaman lebih dari 15 tahun.Sebagai pabrik dan pemasok cakram rem dan bantalan rem, kami mencakup produk pengaturan besar untuk rotor rem otomatis dan bantalan rem dengan harga bersaing dan pasokan rem Santa ke lebih dari 30+ negara dengan lebih dari 80+ pelanggan yang puas di dunia.Selamat datang untuk menghubungi kami untuk detail lebih lanjut!