Kampas rem adalah salah satu bagian keselamatan terpenting pada sistem rem mobil.Kampas rem memegang peranan yang menentukan dalam pengereman, sehingga dikatakan bahwa kampas rem yang baik adalah pelindung manusia dan mobil.
Rem tromol sudah dilengkapi dengan sepatu rem, namun jika disebut dengan kampas rem, yang dimaksud adalah kampas rem dan sepatu rem pada umumnya.
Istilah “bantalan rem cakram” secara khusus mengacu pada bantalan rem yang dipasang pada rem cakram, bukan pada rem cakram.
Kampas rem terdiri dari tiga bagian utama: penahan baja (backing plate), perekat, dan blok gesekan.Bagian terpenting adalah blok gesekan, yaitu rumus blok gesekan.
Rumus bahan gesekan umumnya terdiri dari 10-20 jenis bahan baku.Rumusnya bervariasi dari satu produk ke produk lainnya, dan pengembangan formula didasarkan pada parameter teknis spesifik model.Produsen bahan gesekan merahasiakan formulanya dari publik.
Awalnya asbes terbukti menjadi bahan yang paling efektif dipakai, namun setelah diketahui bahwa serat asbes berbahaya bagi kesehatan, bahan ini digantikan oleh serat lainnya.Saat ini, bantalan rem berkualitas tidak boleh mengandung asbes, dan tidak hanya itu, bantalan rem juga harus menghindari serat dan sulfida yang mengandung logam tinggi, mahal dan kinerjanya tidak pasti.Pekerjaan jangka panjang perusahaan bahan gesekan adalah terus mengembangkan bahan baru untuk meningkatkan kinerja bahan gesekan, perlindungan lingkungan dan ekonomi.
Bahan gesek merupakan bahan komposit yang formulasi komposisi dasarnya adalah: perekat: 5-25%;pengisi: 20-80% (termasuk pengubah gesekan);serat penguat: 5-60%
Peran pengikat adalah untuk merekatkan komponen-komponen material menjadi satu.Ini memiliki ketahanan dan kekuatan suhu yang baik.Kualitas bahan pengikat mempunyai pengaruh yang besar terhadap kinerja produk.Pengikat terutama mencakup
resin termoset: resin fenolik, resin fenolik termodifikasi, resin tahan panas khusus
Karet: karet alam karet sintetis
Resin dan karet digunakan bersamaan.
Pengisi gesekan memberikan dan menstabilkan sifat gesekan dan mengurangi keausan.
Pengisi gesekan: barium sulfat, alumina, kaolin, oksida besi, feldspar, wollastonit, serbuk besi, tembaga (bubuk), bubuk aluminium…
Pengubah kinerja gesekan: grafit, bubuk gesekan, bubuk karet, bubuk kokas
Serat penguat memberikan kekuatan material, terutama pada kondisi suhu tinggi.
Serat asbes
Serat non-asbes: serat sintetis, serat alami, serat non-mineral, serat logam, serat kaca, serat karbon
Gesekan adalah hambatan terhadap pergerakan antara permukaan kontak dua benda yang relatif bergerak.
Gaya gesekan (F) sebanding dengan hasil kali koefisien gesekan (μ) dan tekanan positif (N) pada arah vertikal pada permukaan gesekan, yang dinyatakan dengan rumus fisika: F=μN.Untuk sistem rem, ini adalah koefisien gesekan antara bantalan rem dan cakram rem, dan N adalah gaya yang diterapkan oleh piston kaliper ke bantalan.
Semakin besar koefisien gesek maka semakin besar pula gaya geseknya.Namun koefisien gesekan antara bantalan rem dan cakram akan berubah karena tingginya panas yang dihasilkan setelah gesekan, yang berarti koefisien gesekan berubah seiring dengan perubahan suhu, dan setiap bantalan rem memiliki kurva perubahan koefisien gesekan yang berbeda. karena bahan yang berbeda, maka bantalan rem yang berbeda memiliki suhu kerja optimal yang berbeda dan rentang suhu kerja yang berlaku.
Indikator kinerja bantalan rem yang paling penting adalah koefisien gesekan.Koefisien gesekan rem standar nasional adalah antara 0,35 dan 0,40.Jika koefisien gesekan lebih rendah dari 0,35 maka rem akan melebihi jarak pengereman aman atau bahkan rusak, jika koefisien gesekan lebih tinggi dari 0,40 maka rem akan rawan terjadi kecelakaan penjepitan dan terguling secara tiba-tiba.
Bagaimana mengukur kebaikan kampas rem
Keamanan
- Koefisien Gesekan Stabil
(Kekuatan pengereman suhu normal, efisiensi termal
Mengarungi efisiensi, kinerja kecepatan tinggi)
- Kinerja pemulihan
Ketahanan terhadap kerusakan dan korosi
Kenyamanan
- Pedal terasa
- Kebisingan rendah/guncangan rendah
- Kebersihan
Umur panjang
- Tingkat keausan rendah
- Tingkat keausan pada suhu lingkungan yang tinggi
Bugar
- Ukuran pemasangan
- Pasta dan kondisi permukaan gesekan
Aksesoris dan Penampilan
- Retak, melepuh, delaminasi
- Kabel alarm dan bantalan kejut
- Kemasan
- Kampas rem berkualitas tinggi: koefisien gesek yang cukup tinggi, performa kenyamanan yang baik, dan stabil di segala indikator suhu, kecepatan dan tekanan
Tentang kebisingan rem
Bunyi rem merupakan masalah pada sistem pengereman dan mungkin berhubungan dengan seluruh komponen sistem pengereman;belum ada yang mengetahui bagian mana dari proses pengereman yang mendorong udara hingga menimbulkan bunyi rem.
- Suara bising tersebut dapat berasal dari gesekan yang tidak seimbang antara kampas rem dan cakram rem sehingga menimbulkan getaran, gelombang suara dari getaran ini dapat dikenali oleh pengemudi di dalam mobil.Kebisingan frekuensi rendah 0-50Hz tidak dirasakan di dalam mobil, pengemudi kebisingan 500-1500Hz tidak akan menganggapnya sebagai kebisingan rem, tetapi pengemudi kebisingan frekuensi tinggi 1500-15000Hz akan menganggapnya sebagai kebisingan rem.Faktor penentu utama kebisingan rem meliputi tekanan rem, suhu bantalan gesekan, kecepatan kendaraan, dan kondisi cuaca.
- Kontak gesek antara kampas rem dan cakram rem merupakan kontak titik, pada proses gesekan setiap titik kontak gesekan tidak menerus, melainkan bergantian antar titik, pergantian ini membuat proses gesekan disertai dengan getaran kecil, jika sistem pengereman dapat menyerap getaran secara efektif, tidak akan menimbulkan kebisingan rem;sebaliknya, jika sistem pengereman secara efektif memperkuat getaran, atau bahkan resonansi, hal tersebut dapat terjadi. Sebaliknya, jika sistem rem memperkuat getaran secara efektif, atau bahkan menghasilkan resonansi, maka dapat menimbulkan bunyi rem.
- Terjadinya bunyi rem secara acak, dan solusi saat ini adalah menyetel ulang sistem rem atau mengubah struktur komponen terkait secara sistematis, termasuk, tentu saja, struktur bantalan rem.
- Kebisingan pada saat pengereman ada banyak macamnya, yang dapat dibedakan berdasarkan: kebisingan yang timbul pada saat pengereman;kebisingan disertai dengan seluruh proses pengereman;kebisingan dihasilkan saat rem dilepas.
Santa Brake, sebagai pabrik pembuat bantalan rem profesional di China, dapat menyediakan produk formulasi bantalan rem berkualitas tinggi seperti semi-logam, keramik, dan logam rendah kepada pelanggan.
Fitur produk bantalan rem semi-logam.
Kinerja tinggi
Formulasi partikel besar tingkat lanjut
Koefisien gesekan yang tinggi dan stabil, menjamin keamanan rem Anda bahkan pada kecepatan tinggi atau pengereman darurat
Kebisingan rendah
Mengayuh nyaman dan responsif
Abrasi rendah, bersih dan presisi
Formula semi-logam bebas asbes, sehat dan ramah lingkungan
Mematuhi standar TS16949
Fitur produk bantalan rem formula keramik.
Kualitas asli pabrik.Mengadopsi formula bebas logam dan rendah logam canggih internasional untuk memenuhi persyaratan jarak pengereman asli pabrik
Perlengkapan anti-getaran dan anti-pengadukan untuk mencegah kebisingan dan jitter semaksimal mungkin
Memenuhi standar ECE R90 Eropa
Sensasi pengereman yang luar biasa, responsif, sepenuhnya memenuhi kebutuhan kenyamanan pengereman mobil kelas menengah dan atas
Pengereman yang mulus dan aman bahkan di kota-kota padat dan daerah pegunungan terjal
Kurangi penggilingan dan pembersihan
Panjang umur
Mematuhi standar TS16949
Merek kampas rem yang umum di pasaran
FERODO sekarang menjadi merek FEDERAL-MOGUL (USA).
TRW Otomotif (Grup Otomotif Trinity)
TEXTAR (TEXTAR) adalah salah satu merek Tymington
JURID dan Bendix keduanya merupakan bagian dari Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (AC Delco)
Mintex Inggris (Mintex)
Rem Percaya Korea (SB)
Valeo (Valeo)
Kirin Emas Domestik
Xinyi
Waktu posting: 14 Februari-2022