Apa 2 Jenis Drum Rem yang Paling Umum?

Ada banyak jenis rem.Anda mungkin pernah mendengar tentang rem Cakram atau Rem yang dapat diterapkan sendiri.Tapi tahukah Anda tentang dua jenis rem tromol yang paling umum?Anda akan mempelajari kedua sistem rem ini di artikel ini.Selain itu, Anda akan belajar tentang pegas balik dan fungsinya.Semoga artikel ini dapat membantu Anda untuk memahami perbedaan kedua sistem ini.

Rem tromol

Rem tromol memiliki dua sepatu terdepan.Yang satu memimpin sementara yang lain mengikuti.Saat kendaraan sedang bergerak, kedua sepatu berfungsi sebagai penghubung.Sebaliknya, piston di setiap silinder roda berfungsi sebagai tapak belakang.Sepatu terdepan kembar ganda memiliki piston yang bergerak ke dua arah.Rem jenis ini biasanya terdapat pada bagian belakang truk kecil.Meskipun pemasangan satu sisi dapat mengakibatkan beban satu sisi pada garpu depan, sepatu terdepan ganda adalah pilihan yang lebih baik untuk sebagian besar kendaraan.

Sistem rem tromol menggunakan silinder yang berputar dan sepatu yang bergesekan dengan permukaan gesekan untuk memperlambat kendaraan.Sepatu mengalami gesekan dengan drum saat pedal dilepaskan, sehingga menghasilkan tekanan hidrolik.Gesekan ini menyebabkan sepatu rem berdecit dan memperlambat laju kendaraan.Efek ini disebut “berlaku sendiri”.

Komponen lain dari rem tromol adalah abutmennya.Sebuah penyangga jangkar dipasang pada pelat belakang di seberang unit expander.Abutment jangkar berfungsi sebagai engsel yang menjaga sepatu agar tidak berputar bersama tromol saat rem diinjak.Ada dua jenis utama jangkar: pin tunggal dan pin ganda.Tipe pertama lebih umum terjadi pada kendaraan ringan.

Mobil pertama yang menggunakan rem tromol modern adalah Maybach.Louis Renault menggunakan lapisan anyaman asbes untuk lapisan rem tromol karena dapat menghilangkan panas lebih baik dibandingkan bahan lainnya.Mobil lain menggunakan jenis rem tromol yang kurang canggih.Model sebelumnya menggunakan tuas, batang, kabel, dan sepatu mekanis.Piston dioperasikan oleh tekanan oli di dalam silinder roda kecil.Sistem mekanis ini umum digunakan hingga tahun 1980-an, namun beberapa kendaraan terus menggunakannya.

Rem cakram

Perbedaan kedua jenis drum ini adalah prinsip kerjanya sama dan keduanya digunakan pada kendaraan yang sama.Namun dalam kasus rem cakram, cakramnya diam dan kaliper bergerak sehubungan dengan rotor.Bantalan rem bagian dalam ditekan ke cakram selama pengereman dan bantalan rem bagian luar ditarik ke rotor.Selama proses ini, bantalan rem memanas dan dipaksa menempel pada cakram.Proses ini dikenal sebagai “pencetakan bantalan”, yang berkontribusi terhadap gaya pengereman.

Bagian disk yang lebih panas dapat mencapai suhu yang sangat tinggi.Ketika ini terjadi, logam mengalami perubahan fasa.Karbon dalam baja dapat mengendap dari logam dan membentuk daerah karbida yang kaya akan karbon.Namun, sementit adalah bahan yang berbeda dari besi tuang dan sangat keras serta rapuh.Ini juga tidak menyerap panas dengan baik, sehingga mengganggu integritas disk.

Rem cakram juga dikenal sebagai rem kaliper.Mereka menggunakan tekanan hidrolik untuk mendorong sepatu ke permukaan bagian dalam tromol rem.Rem ini merupakan kombinasi kaliper dan piston dan dapat menggunakan sebanyak delapan piston.Rem cakram adalah jenis rem tromol yang paling umum.Namun, masih banyak jenis lainnya.Jika Anda sedang mencari rem baru, rem cakram mungkin cocok untuk Anda.

Rem cakram berbeda dengan rem tromol dalam banyak hal.Rem cakram menghasilkan panas dan gesekan yang ekstrim, yang berarti umur komponennya tidak terlalu lama.Selain itu, jumlah komponen pada rem cakram meningkatkan kemungkinan kerusakan.Rem tromol juga bisa menimbulkan suara yang sangat bising, terutama jika digunakan oleh pengemudi yang tidak mengerti maksudnya.

Rem yang dapat diterapkan sendiri

Ada dua jenis tromol rem dasar yang dapat diterapkan sendiri: yang menerapkan gesekan dan menyerap gesekan.Yang pertama menggunakan perangkat yang menerapkan gesekan untuk menghasilkan tenaga pengereman, yang diterapkan pada pedal selama periode perlambatan.Drum yang menerapkan sendiri menggunakan drum untuk menerapkan gaya, sedangkan sistem penyerap gesekan menggunakan rotor.Perbedaan kedua jenis rem ini terletak pada mekanismenya.

Jika tromol rem yang dapat digunakan sendiri digunakan di bagian belakang, tromol tersebut akan menahan kendaraan saat beban kendaraan berpindah ke sepatu belakang.Hal ini dapat disebabkan oleh kemiringan lereng atau arah gerakan yang terbalik.Dalam kasus rem sepatu penggerak, sepatu penggerak terletak lebih dekat ke expander.Penting untuk memberikan perhatian yang tepat saat memasang kembali rem ketika rem dibongkar.Kegagalan untuk melakukan hal ini dapat mengakibatkan tindakan pengereman yang keras dan kemungkinan terjadinya kemacetan.

Rem yang menerapkan gesekan menggunakan bahan perekat gesekan untuk memberikan gaya pada tromol.Bahan perekat gesekan ini membantu rem memberikan gaya pada ban, namun dapat menyebabkan distorsi dan getaran saat pengereman.Drum rem yang menimbulkan gesekan juga dapat menyebabkan pengemudi memberikan tenaga yang lebih besar pada pedal rem daripada yang diperlukan untuk menghentikan mobil.

Jenis tromol rem yang dapat diterapkan sendiri memiliki dua komponen utama: pelat belakang dan penyangga jangkar.Abutment jangkar, yang letaknya berseberangan dengan unit expander, berfungsi sebagai engsel sepatu.Pelat belakang ini memberikan dukungan untuk expander silinder dan sering kali terbuat dari baja bergaris.Abutment jangkar juga berfungsi sebagai pelindung debu untuk rakitan tromol rem dan sepatu.

Kembalikan pegas

Pegas balik adalah komponen bergerak yang digunakan untuk menahan sepatu rem setelah silinder roda melepaskan tekanan dari sistem pengereman.Tergantung pada desain sistemnya, pegas balik dapat dipasang pada sepatu trailing dan sepatu terdepan atau ditambatkan pada titik pusat.Beberapa sistem rem tromol menggunakan pegas tunggal dan sistem lainnya menggunakan batang logam panjang dan kaku yang ditekuk menjadi bentuk U.Ujung bawah pegas dihubungkan ke trailing shoe dan ujung atas berbentuk U dipasang ke lead shoe.

Sepatu penggerak bergerak berlawanan arah dengan tromol saat rem diterapkan, yang menyebabkan sepatu menekan permukaan bagian dalam tromol dengan tekanan yang lebih besar.Efek servo ini dikenal sebagai efek peningkatan diri.Silinder roda menampung piston dan tekanan hidrolik mendorong sepatu ke permukaan bagian dalam drum.Kedua pegas balik harus disetel secara berkala, sehingga sangat penting agar sistem rem berfungsi.

Pegas balik dan piston adalah dua bagian penting dari rem tromol.Saat pedal rem ditekan, minyak rem dipaksa masuk ke dalam silinder roda untuk mendorong sepatu rem ke tromol.Pegas kembali menarik mereka kembali ke posisi istirahatnya.Ketika rem dilepas, pegas kembali mengatur sepatu rem kembali ke posisinya.Pegas balik adalah komponen terakhir dari sistem rem, dan merupakan tipe yang paling umum digunakan.

Saat piston dan pegas balik bekerja untuk mengerem, tromol tidak langsung terhubung dengan sepatu.Sepatu perlu dikompres terlebih dahulu sebelum sepatu dapat bergerak ke arah drum.Sebaliknya, sistem cakram/drum hibrida hanya mengerem dengan cakram dengan tekanan pedal ringan.Sistem pengereman jenis ini memerlukan katup pengukur khusus untuk mencegah tekanan hidrolik mencapai kaliper depan hingga pegas balik diatasi.

Bantalan rem

Ada dua tipe utama tromol rem: tetap dan kendur.Tergantung pada jenis kendaraannya, yang terakhir ini digunakan pada kendaraan yang lebih berat.Keduanya dirancang agar efektif mencegah tarikan silinder roda dan mengurangi kebisingan kendaraan.Drum tetap memiliki fitur rotor dan ekspander sepatu seperti cakram yang lebih umum digunakan pada mobil.Namun kedua tipe tersebut memiliki ciri khas yang unik.

Misalnya, drum yang mengembang secara internal memiliki gaya henti yang lebih rendah dibandingkan drum besi dan baja.Gearbox otomatis umumnya lebih menyukai drum yang mengembang secara internal, sedangkan drum lebih disukai untuk gearbox manual.Rem tromol biasanya digunakan pada roda belakang kendaraan, dan melengkapi sistem cakram di bagian depan.Rem tangan mekanis kompatibel dengan rem tromol.

Saat ditekan pada drum, sepatu terdepan bergerak searah dengan drum, dan sepatu belakang bergerak berlawanan arah.Efek ini dikenal sebagai efek servo, dan membantu sepatu menekan drum dengan kekuatan yang lebih besar.Pada sistem rem pada umumnya, sepatu terdepan bergerak maju searah dengan tromol, sedangkan sepatu belakang bergerak mundur.Umumnya rem tromol dipasang di bagian belakang mobil penumpang.

Apa saja 2 jenis tromol rem yang paling umum, dan apa perbedaannya?Untuk mencegah masalah, rem harus diperiksa secara berkala.Kegagalan untuk melakukan hal ini dapat menyebabkan rem memudar.Rem pudar disebabkan oleh panas berlebih pada komponen rem, dan kombinasi dari faktor-faktor tersebut.Drum rem yang mengembang secara internal, misalnya, dapat mengembang diameternya karena ekspansi termal.Untuk mengimbanginya, sepatu harus bergerak lebih jauh atau pengemudi harus menginjak pedal rem sedikit lebih keras.

Santa brake adalah pabrik cakram dan bantalan rem di China dengan pengalaman manufaktur lebih dari 15 tahun.Santa Brake mencakup produk cakram dan bantalan rem besar.Sebagai produsen cakram dan bantalan rem profesional, Santa brake dapat menawarkan produk berkualitas sangat baik dengan harga yang sangat kompetitif.

Saat ini, Santa brake mengekspor ke lebih dari 20+ negara dan memiliki lebih dari 50+ pelanggan yang puas di seluruh dunia.