Dimana Rem Cakram Dibuat?

Jika Anda pernah bertanya-tanya di mana rem cakram dibuat, artikel ini dapat membantu Anda memahami bagian penting otomotif ini.Rem cakram terbuat dari berbagai bahan.Beberapa material tersebut antara lain baja, komposit keramik, serat karbon, dan besi cor.Pelajari lebih lanjut tentang masing-masing bahan ini untuk memahami cara pembuatannya.Ini akan membuat Anda lebih siap untuk membuat keputusan yang tepat mengenai produk yang perlu Anda beli.Kami juga akan menjelaskan perbedaan antara bahan-bahan ini dan cara kerjanya.

Baja

Jika Anda mencari rem cakram baja maka Anda berada di tempat yang tepat.Disk ini tidak hanya berfungsi dengan sempurna, harganya juga sangat terjangkau.Cakram rem baja dibuat menggunakan baja inventif, yang tahan terhadap asam klorida.Penemu saat ini menggunakan baja ini untuk membuat cakram rem dengan tingkat ketangguhan dan ketahanan abrasi setinggi mungkin.Paduan yang digunakan pada rem cakram baja berbahan dasar karbon, kromium, dan silikon, sehingga memberikan daya tahan yang sangat baik.

Kombinasi kedua paduan tersebut memberikan pengaruh yang signifikan terhadap kinerja rem cakram secara keseluruhan.Lapisan atas A357/SiC AMMC memaksimalkan perpanjangan, sementara proses pengadukan gesekan menghaluskan partikel intermetalik untuk meminimalkan keretakan.Bahan ini mempunyai kekuatan tarik paling tinggi sehingga memberikan kekakuan yang dibutuhkan oleh bodi cakram rem.Namun, tidak seperti baja, cakram komposit hibrida memiliki ketahanan aus yang lebih baik.Ini paling cocok untuk aplikasi yang memerlukan ketahanan aus yang ekstrim.

Cakram rem baja juga lebih tahan terhadap korosi dibandingkan bantalan rem.Selain itu, harganya lebih murah dibandingkan alternatif lainnya.Anda dapat menghemat banyak uang dengan membeli rem cakram baru.Rem cakram baja dapat bertahan lama dengan alas yang tepat.Proses ini akan memastikan pengereman berjalan mulus dan mencegah terjadinya kerusakan apa pun.Tapi, ini bukannya tanpa kekurangan.Misalnya, jika Anda memiliki disk dengan inklusi sementit, maka disk tersebut mungkin tidak dapat direkondisi.

Bahan yang digunakan pada rem cakram baja juga sebaiknya terbuat dari keramik yang mampu menahan kerusakan akibat panas.Selain itu, partikel keramik juga harus menjadi konduktor panas yang baik.Laju perpindahan panas menentukan suhu kerja permukaan kontak cakram.Saat Anda membeli rem cakram baja baru, Anda juga bisa mendapatkan garansi jika ingin menggantinya.Ada banyak alasan mengapa rem cakram baja bisa menjadi pilihan yang lebih baik.

Komposit keramik

Masa depan rem cakram keramik cerah.Cakram ini berpotensi meningkatkan penghematan bahan bakar sekaligus mengurangi jarak berhenti.Untuk mengembangkan rem ini, diperlukan program pengujian di jalan dan lintasan yang ekstensif.Selama proses ini, beban termal yang ditempatkan pada rem cakram diukur dengan cara fisik dan kimia.Efek penggunaan suhu tinggi dapat bersifat reversibel atau ireversibel, tergantung pada jenis bantalan rem dan kondisi pengoperasian.

Kelemahan dari CMC adalah harganya saat ini mahal.Namun, meskipun performanya unggul, mereka tidak umum digunakan pada kendaraan pasar massal.Meskipun bahan baku yang digunakan tidak mahal, biayanya masih tinggi, dan seiring dengan semakin populernya CMC, harganya pun akan turun.Hal ini karena CMC hanya menghasilkan sedikit panas, dan pemuaian termal pada cakram rem dapat melemahkan material.Retakan juga dapat terjadi pada permukaan sehingga menyebabkan rem cakram menjadi tidak efektif.

Namun, harga rem cakram karbon-keramik sangat mahal.Produksi disk ini bisa memakan waktu 20 hari.Rem cakram ini sangat ringan, sehingga menjadi nilai plus untuk mobil ringan.Meskipun rem cakram karbon-keramik mungkin bukan pilihan ideal untuk semua mobil, sifat bahannya yang ringan dan tahan lama menjadikannya pilihan yang baik untuk kendaraan berperforma tinggi.Secara umum, harga cakram komposit keramik sekitar setengah dari harga cakram baja.

Rem cakram karbon-karbon harganya mahal, dan kerusakan menjadi perhatian pada rem cakram ini.Cakram karbon keramik sangat mudah tergores, dan produsen menyarankan agar Anda melapisi cakram tersebut dengan bahan pelindung.Beberapa bahan kimia detail mobil dan pembersih roda kimia dapat merusak cakram karbon keramik.Cakram karbon keramik juga dapat menggores dan menyebabkan serpihan karbon terbentuk di kulit Anda.Dan jika Anda tidak hati-hati, piringan karbon-keramik bisa berakhir di pangkuan Anda.

Besi cor

Proses pelapisan seng pada rem cakram besi cor bukanlah hal baru.Selama proses pembuatan, cakram dibersihkan dengan pasir sudut besi dingin dan lapisan seng diterapkan.Proses ini dikenal sebagai sherardisasi.Dalam proses ini, busur listrik melelehkan bubuk atau kawat seng dalam drum dan memproyeksikannya ke permukaan cakram.Diperlukan waktu sekitar 2 jam untuk menggeser cakram rem.Dimensinya berdiameter 10,6 inci dan tebal 1/2 inci.Bantalan rem akan bekerja pada bagian luar cakram berukuran 2,65 inci.

Meskipun rem cakram besi cor masih digunakan untuk memproduksi beberapa kendaraan, produsen semakin mencari bahan alternatif untuk membuat produk tersebut.Misalnya, komponen rem yang ringan dapat menghasilkan kinerja pengereman yang lebih tinggi dan mengurangi bobot kendaraan.Namun, harganya mungkin sebanding dengan rem besi cor.Kombinasi material baru merupakan pilihan yang sangat baik untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar kendaraan dan meningkatkan performa.Di bawah ini tercantum beberapa keunggulan rem cakram berbahan aluminium.

Berdasarkan wilayah, pasar global cakram rem besi cor tersegmentasi menjadi tiga wilayah utama: Amerika Utara, Eropa, dan Asia Pasifik.Di Eropa, pasar selanjutnya tersegmentasi oleh Perancis, Jerman, Italia, Spanyol, dan negara-negara Eropa lainnya.Di Asia-Pasifik, pasar cakram rem besi cor diperkirakan akan tumbuh dengan CAGR lebih dari 20% pada tahun 2023. Timur Tengah dan Afrika diperkirakan akan tumbuh paling cepat di tahun-tahun mendatang, dengan CAGR sekitar 30%. .Dengan berkembangnya industri otomotif, negara-negara berkembang semakin banyak membeli kendaraan roda dua.

Terlepas dari kelebihan rem cakram aluminium, rem cakram besi cor juga memiliki beberapa kelemahan.Aluminium murni cukup rapuh dan memiliki ketahanan aus yang sangat rendah, namun paduan dapat meningkatkan kinerjanya.Cakram rem aluminium dapat bertahan bertahun-tahun, mengurangi massa unsprung sebesar 30% hingga tujuh puluh persen.Dan bahan-bahan tersebut ringan, hemat biaya, dan dapat didaur ulang.Ini adalah pilihan yang lebih baik daripada rem cakram besi cor.

Fiber Karbon

Berbeda dengan rem cakram tradisional, rem cakram karbon-karbon mampu menahan suhu yang sangat tinggi.Lapisan material yang ditenun dan berbahan dasar serat memungkinkannya menahan ekspansi termal namun tetap ringan.Properti ini membuatnya ideal untuk rem cakram, yang sering digunakan dalam seri balap dan pesawat terbang.Tapi ada juga kelemahannya.Jika Anda ingin menikmati manfaat rem cakram serat karbon, Anda harus mengetahui sedikit tentang proses pembuatannya.

Meskipun rem cakram karbon memiliki banyak keunggulan di trek balap, namun tidak cocok untuk berkendara sehari-hari.Mereka tidak tahan terhadap suhu jalan dan prototipe cakram karbon kehilangan ketebalan tiga hingga empat milimeter dalam 24 jam penggunaan terus menerus.Cakram karbon juga memerlukan lapisan khusus untuk mencegah oksidasi termal, yang dapat mengakibatkan korosi yang signifikan.Dan, cakram karbon juga memiliki banderol harga yang mahal.Jika Anda mencari rem cakram karbon yang tahan lama dan berkualitas tinggi, pertimbangkan salah satu yang terbaik di dunia.

Selain keunggulannya yang lebih hemat bobot, rem cakram karbon-keramik juga lebih tahan lama.Mereka akan bertahan lebih lama dibandingkan rem cakram konvensional dan bahkan dapat bertahan seumur hidup kendaraan.Jika Anda tidak mengemudi setiap hari, Anda akan dapat menggunakan satu cakram rem karbon-keramik selama beberapa dekade.Faktanya, cakram karbon keramik dinilai lebih tahan lama dibandingkan rem cakram tradisional, meski harganya lebih mahal.

Koefisien gesekan cakram rem karbon-keramik lebih tinggi dibandingkan cakram besi tuang, sehingga mengurangi waktu aktivasi pengereman sebesar sepuluh persen.Perbedaan sepuluh kaki bisa menyelamatkan nyawa manusia, sekaligus mencegah kerusakan bodi mobil.Dengan pengereman yang luar biasa, cakram karbon-keramik sangat penting untuk performa mobil.Ini tidak hanya membantu pengemudi, tetapi juga meningkatkan keselamatan kendaraan.

resin fenolik

Resin fosfat adalah jenis bahan yang digunakan pada rem cakram.Sifat ikatannya yang baik dengan serat menjadikannya pengganti asbes yang sangat baik.Tergantung pada persentase resin fenolik, rem cakram bisa lebih keras dan lebih tekan.Karakteristik ini dapat digunakan untuk menggantikan asbes pada rem cakram.Rem cakram resin fenolik berkualitas tinggi dapat bertahan seumur hidup, yang berarti biaya penggantian lebih rendah.

Ada dua jenis resin fenolik pada rem cakram.Salah satunya adalah resin termoset dan yang lainnya adalah bahan non-polar dan non-reaktif.Kedua jenis resin tersebut digunakan untuk memproduksi cakram dan bantalan rem.Resin fenolik digunakan pada bantalan rem komersial karena terurai pada suhu sekitar 450°C, sedangkan resin poliester terurai pada suhu 250-300°C.

Jumlah dan jenis pengikat berperan penting dalam kinerja gesekan cakram rem resin fenolik.Resin fenolik umumnya kurang tahan terhadap perubahan suhu dibandingkan bahan lain, namun dapat dibuat lebih stabil dengan bahan tambahan tertentu.Misalnya, resin fenolik dapat dimodifikasi dengan cairan kulit kacang mete untuk meningkatkan kekerasan dan koefisien gesekan pada 100°.Semakin tinggi persentase CNSL maka semakin rendah koefisien gesekannya.Namun, stabilitas termal resin meningkat, dan tingkat pemudaran serta pemulihan berkurang.

Keausan awal menyebabkan partikel terlepas dari resin dan membentuk dataran tinggi primer.Dataran tinggi primer ini adalah jenis material gesekan yang paling umum.Ini adalah proses dinamis, dimana serat baja dan partikel tembaga atau kuningan yang mengeras dengan tegangan tinggi melakukan kontak dengan cakram.Partikel-partikel tersebut mempunyai nilai kekerasan yang melebihi kekerasan cakram.Dataran tinggi juga cenderung mengumpulkan partikel keausan mikrometri dan submikrometri.