Di China, standar material rem cakram adalah HT250.HT adalah singkatan dari besi cor kelabu dan 250 mewakili kekuatan tariknya.Bagaimanapun, cakram rem dihentikan oleh bantalan rem saat berputar, dan gaya ini adalah gaya tarik.
Sebagian besar atau seluruh karbon dalam besi tuang terdapat dalam bentuk grafit serpihan dalam keadaan bebas, yang memiliki retakan abu-abu tua dan sifat mekanik tertentu.Dalam standar besi cor Cina, rem cakram kami terutama digunakan dalam standar HT250.
Rem cakram Amerika sebagian besar menggunakan standar G3000 (daya tarik lebih rendah dari HT250, gesekan sedikit lebih baik dari HT250)
Rem cakram Jerman menggunakan standar GG25 (setara dengan HT250) di low end, standar GG20 di high end, dan standar GG20HC (alloy high carbon) di bagian atas.
Gambar di bawah menunjukkan standar HT250 Cina dan Standar G3000.
Jadi mari kita jelaskan secara singkat peran kelima elemen ini.
Karbon C: menentukan kekuatan kemampuan gesekan.
Silicon Si: meningkatkan kekuatan cakram rem.
Mangan Mn: meningkatkan kekerasan cakram rem.
Sulfur S: Semakin sedikit zat berbahaya, semakin baik.Karena akan mengurangi plastisitas dan dampak ketangguhan bagian besi cor serta menurunkan kinerja keselamatan.
Fosfor O: Semakin sedikit zat berbahaya, semakin baik.Hal ini akan mempengaruhi kelarutan karbon dalam besi cor dan mengurangi kinerja gesekan.
Setelah menjelaskan kelima elemen tersebut, kita dapat dengan mudah menemukan masalah bahwa jumlah karbon mempengaruhi kinerja gesekan sebenarnya dari cakram rem.Maka lebih banyak karbon secara alami lebih baik!Namun sebenarnya pengecoran karbon yang lebih banyak akan mengurangi kekuatan dan kekerasan cakram rem.Jadi rasio ini bukanlah sesuatu yang bisa diubah begitu saja.Karena negara kita adalah negara penghasil cakram rem yang besar dan banyak mengekspor ke Amerika.Begitu banyak pabrik di China yang menggunakan standar G3000 AS untuk rem cakramnya.Faktanya, sebagian besar rem cakram asli diterapkan secara ketat oleh standar G3000 AS.Dan pabrik mobil juga memantau kandungan karbon dan data penting lainnya dalam produk yang diterima.Secara umum, kandungan karbon produk asli dikendalikan sekitar 3,2.
Secara umum, GG20HC atau HT200HC adalah rem cakram karbon tinggi, HC adalah singkatan dari karbon tinggi.Jika Anda tidak menambahkan unsur tembaga, molibdenum, kromium dan lainnya, setelah karbon mencapai 3,8, kekuatan tariknya akan sangat rendah.Sangat mudah untuk menghasilkan risiko patah tulang.Harga rem cakram ini sangat tinggi dan ketahanan ausnya relatif buruk.Oleh karena itu, mereka tidak banyak digunakan pada mobil.Hal ini juga karena umurnya yang pendek, sehingga rem cakram mobil kelas atas yang baru mulai cenderung menggunakan produk keramik karbon yang harganya semakin murah dalam beberapa tahun terakhir.
Seperti yang bisa kita lihat, rem cakram yang cocok banget untuk digunakan sehari-hari pastinya adalah cakram besi abu-abu standar.Cakram paduan tidak cocok untuk dipopulerkan karena harganya yang mahal.Maka terciptalah duel pada kisaran produk besi abu-abu tarik 200-250.
Dalam kisaran ini, kita dapat menyesuaikan kandungan karbon dengan berbagai cara, lebih banyak karbon, biaya alami peningkatan geometrik, lebih sedikit karbon juga merupakan pengurangan geometrik.Hal ini karena semakin banyak karbon maka kandungan silikon dan mangan akan berubah.
Sederhananya, apa pun jenis cakram rem yang Anda miliki, jumlah kandungan karbon menentukan kinerja gesekan!Meskipun penambahan tembaga, dll., juga akan mengubah kinerja gesekan, karbonlah yang memainkan peran mutlak!
Saat ini, produk Santa Brake secara ketat menerapkan standar G3000, mulai dari material hingga pemrosesan mekanis, semua produk dapat memenuhi standar OEM.Produk kami terjual dengan baik di Amerika Serikat, Eropa, Australia, Amerika Selatan, dan negara serta wilayah lain, dan diterima dengan baik oleh pelanggan kami!
Waktu posting: 30 Des-2021